ใครก็ตามที่ขี่จักรยานด้วยโช้คอัพคอยล์สปริงบนพื้นผิวที่เป็นลูกคลื่นจะรู้ได้ว่าการทำให้หมาด ๆ นั้นแตกต่างกันและมีประสิทธิภาพอย่างไร โช้คอัพในปัจจุบันเป็นอุปกรณ์ลดแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนที่ใช้พลังงานลมอัดหรือของเหลวเพื่อกระจายพลังงานและการสั่นสะเทือนที่เกิดจากการสัมผัสกับพื้นผิวถนน แรงกระตุ้นการกระแทกถูกกระจายผ่านกระบอกสูบนิวเมติก SMC และไฮดรอลิกโดยมีชุดลูกสูบเลื่อนอยู่ด้านใน ถังจะเต็มไปด้วยของเหลวหรืออากาศตามความต้องการ โช้คอัพไม่เพียง แต่จะใช้กับยานยนต์และชิ้นส่วนยานยนต์เท่านั้น
ระบบนิวเมติก SMC และไฮดรอลิกทำให้หมาด ๆ
ประกอบด้วยกระบอกสูบนิวเมติก SMC หรือกระบอกไฮดรอลิกที่ใช้ลูกสูบเหล็ก, ก้านลูกสูบ, การติดตั้งนิวเมติก SMC กระบอกสูบเพื่อช่วยให้เกิดการหน่วง เมื่ออากาศอัดหรือของไหลเคลื่อนที่เข้าสู่กระบอกสูบนิวแมติกหรือไฮดรอลิกมันจะผลักลูกสูบขึ้นหรือลงตามความยาวของกระบอกสูบ การตอบสนองของลูกสูบนั้นถูกกระตุ้นด้วยอากาศอัดหรือกลไกสปริงซึ่งจะทำให้สปริงกลับสู่ตำแหน่งเดิม กระบอกสูบมีหลายประเภทและอาจเป็นนิวเมติก SMC กระบอกไฮดรอลิกหรือกระบอกไฮดรอลิกไฟฟ้า ใช้แรงของอากาศในการเคลื่อนย้ายได้สองวิธีในจังหวะยืดขยาย
เนื่องจากความต้องการของอุตสาหกรรมอาจแตกต่างกันไปกระบอกสูบนิวเมติก SMC และไฮดรอลิกมีหลากหลายรูปแบบสำหรับการเจาะและการสโตรก สิ่งเหล่านี้อาจแตกต่างกันระหว่างการมีขนาดเล็กกว่านิ้วไปจนถึงหลายฟุต พลังของอากาศอัดหรืออากาศอาจอยู่ในช่วงตั้งแต่ไม่กี่ปอนด์ต่อตารางนิ้วจนถึงหลายร้อยปอนด์เพื่อสร้างพลังงานและแรงที่เพียงพอจากน้ำหนักไม่กี่พันปอนด์ แท่งลูกสูบมักจะทำจากเหล็กอัลลอย ท่อสูบถูกดึงออกมาอย่างไร้รอยต่อและได้รับการปรับปรุงให้เรียบเพื่อป้องกันการกัดกร่อนและยืดอายุการใช้งานของซีลลูกสูบ
วาล์วที่อยู่ภายในนิวเมติก SMC และกระบอกสูบ
- จะช่วยควบคุมการไหลของอากาศอัดหรือของเหลวและรักษาความดันภายในแรงดันภายในกระบอกสูบนิวเมติกหรือไฮดรอลิกกระบอกสูบนิวเมติกบางตัวมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1,000 มม.
- ใช้แทนกระบอกสูบในกรณีพิเศษที่น้ำมันไฮดรอลิกรั่วอาจทำให้เกิดอันตรายได้นิวเมติก SMC และไฮดรอลิกยังหาการใช้งานในบานประตูอัตโนมัติในประตูรถไฟ
- รถรางและทางออกอัตโนมัติที่ตรวจสอบและเปิดใช้งานโดยเซ็นเซอร์ลักษณะของการจัดเรียงที่มีแรงเสียดทานต่ำในนิวเมติก SMC และไฮดรอลิกทำให้การทำงานราบรื่นความเร็วต่ำและแรงดันต่ำ